Chevrolet Sonic 2027: tudo sobre o novo SUV compacto que está desafiando a concorrência

Sonic e Onix: irmãos de plataforma, carros completamente diferentes

Quem acompanha o mercado automotivo pode se perguntar o quanto o Sonic é um Onix com roupagem de SUV. Os dois compartilham a plataforma GEM, o mesmo motor 1.0 turbo, o câmbio automático GF6 e boa parte da estrutura interna (painel, quadro de instrumentos e até as portas traseiras são idênticos entre os dois). Por isso, faz sentido pensar no Sonic como um derivado do Onix, e não como um projeto zerado. 

O que a GM fez, com maestria, foi concentrar o investimento na carroceria externa, na suspensão recalibrada para entregar conforto de SUV e nos detalhes de interior que elevam a percepção de valor. O resultado é um carro que, na rua, transmite personalidade própria, mas que, na linha de produção, aproveita uma base já consolidada para reduzir custos e riscos.

Personalidade de SUV de verdade

À primeira vista, fica claro que o novo Sonic SUV não é apenas um Onix elevado. A dianteira é totalmente inédita, apresentando faróis afilados, divididos em bloco superior (com DRL e setas) e bloco inferior de projetores embutidos no para-choque redesenhado. Grade e capô exclusivos, além do novo emblema iluminado da Chevrolet, completam uma identidade visual moderna e esportiva.

Na traseira, lanternas full LED percorrem a tampa do porta-malas em filete luminoso, um traço sofisticado para o segmento. A carroceria coupé pode ser configurada com teto bicolor, e a versão Sonic RS acrescenta teto preto e rodas com acabamento escurecido para quem quer mais atitude visual. Rodas exclusivas e molduras alargadas nas caixas de roda reforçam a pegada de SUV compacto e distanciam o modelo do hatch irmão.

Em números, o Sonic mede 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. O porta-malas entrega 392 litros, uma das maiores capacidades entre os rivais diretos.

Cabine conectada e repleta de tecnologia

Por dentro, o SUV do Onix estreia com dois painéis digitais integrados: 8 polegadas para o quadro de instrumentos e 11 polegadas para a central multimídia MyLink, com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O conjunto transmite a sensação de um carro de categoria superior.

O pacote de segurança ativo ADAS inclui assistência de manutenção de faixa e frenagem autônoma de emergência. O sistema OnStar (conectividade, rastreamento e assistência remota) acompanha o carro com oito anos de gratuidade. 

Por fim, para facilitar a vida no dia a dia, o Easy Park realiza manobras de estacionamento automaticamente.

Motor 1.0 turbo e câmbio automático

Todas as versões do Chevrolet Sonic 2027 saem de fábrica com o motor 1.0 turbo de três cilindros (115 cavalos e 18,9 kgfm de torque), sempre acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Não há versão manual ou aspirada, sendo essa uma escolha deliberada, alinhada ao que os concorrentes do segmento já praticam. O consumo declarado é de 14,8 km/l com gasolina. Além disso, a eletrificação híbrida leve (M-HEV) está prevista para chegar ao modelo em 2027.

A garantia de fábrica é de cinco anos, uma das mais generosas entre os SUVs compactos disponíveis no mercado nacional.

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Referências:

AutoEsporte

CNN Brasil